Ducati Supersport 950 [2019 - 2022]: Sportinis motociklas kasdienei realybei

Įžanga

Ducati Supersport 950, gamintas nuo 2019 iki 2022 metų, užima unikalią vietą motociklų pasaulyje – tai sportinis modelis, kuris neatbaido norinčių sėdėti ilgiau nei pusvalandį. Dėl savo 937 kub. cm Testastretta 11° L-dvynių variklio, erdvinio rėmo ir į vairuotoją orientuotos ergonomikos, šis motociklas užpildo spragą tarp itin sportinių trasai skirtų modelių ir gatvėms pritaikytų naked klasės mašinų. Po laiko, praleisto su šia karta, akivaizdu, kad Ducati siekė sukurti motociklą, kuris savaitgaliais suteiktų adrenalino kalnų keliuose, tačiau išliktų pakankamai civilizuotas kasdienėms kelionėms. Pažvelkime, kodėl verta jam skirti dėmesio – ir kodėl jis gali įkvėpti jus atnaujinti garažą keliais papildomais aksesuarais.

---

Dizainas ir estetika

Supersport 950 traukia akį, sumaniai derindamas Ducati lenktyninį DNR ir subtilų praktiškumą. Išskirtinis erdvinis rėmas, „S” versijose dažomas kontrastingomis spalvomis, dera su ryškiai išraižytu degalų baku ir dviguba po sėdyne sumontuota išmetimo sistema, pabrėžiančia itališką dvasią. Tokios spalvų opcijos kaip Ducati Red, Arctic White ir Star White Silk dar labiau išryškina šio modelio prabangą, o minimalistinis LED apšvietimas ir 5 colių LCD ekranas užtikrina, kad motociklas išliktų modernus.

Didžiausias „sportiška, bet protinga“ Ducati filosofijos įrodymas – vairuotojo pozicija. 810 mm (31,9 colio) sėdynės aukštis tinka įvairaus ūgio vairuotojams, o šiek tiek aukščiau nei Panigale modelyje pritvirtinti clip-on vairo laikikliai mažina krūvį riešams. Papildomai užsakomas keleivio sėdynės gaubtas (dažna modifikacija) suteikia motociklui vienvietės sportinės raketos įspūdį, tačiau net ir standartinėje komplektacijoje jo proporcijos išlieka tikslingai sportiškos.

---

Variklio pajėgumas: esmė slypi širdyje

Supersport 950 širdis – Ducati 937 kub. cm Testastretta 11° V-dvynys, pasižymintis tiek charizma, tiek labai sklandžiu galios valdymu. Turėdamas 110 AG ties 9000 aps./min bei 93 Nm (68,6 lb-ft) sukimo momentą prie 6500 aps./min, šis variklis labiau akcentuoja vidutinių sūkių diapazoną nei maksimalią galią. Kitaip tariant, jums nebūtina kiekvieną kartą siekti raudonos zonos, kad pajustumėte adrenalino pliūpsnį.

• Dujų sklendės reakcija: Ride-by-wire sistema pasižymi tikslia, intuityvia galios kontrole, ypač „Sport“ režimu. „Urban“ režimas sumažina akceleracijos aštrumą šlapiam keliui ar pradedantiems vairuotojams, nors net ir tuomet 937 kub. cm variklio sukimo momentas leidžia lengvai atlikti lenkimus.
• Išmetimo garsas: Standartiniai dvigubi duslintuvai skleidžia žemą, sodrų garsą, pritaikytą Euro 4/5 normoms. Pakeitus juos į Termignoni (populiarus patobulinimas), L-dvynio balsas atsiskleidžia visu pajėgumu.
• Degalų sąnaudos: Vidutiniškai apie 5,6–5,9 l/100 km (42–39,8 MPG) – tai visai draugiškas rodiklis kišenei. 16 l bakas (4,23 galono) leidžia nuvažiuoti maždaug 280 km (174 mylios), tad dienos išvykoms pildyti baką tikrai pakaks.

---

Valdymas ir dinamika

Dėl iš plieninių vamzdžių suvirinto erdvinio rėmo ir visiškai reguliuojamos pakabos Supersport 950 važiuoklei netrūksta nei vikrumo, nei stabilumo. 43 mm Marzocchi USD šakė ir Sachs monoshock (vėlesniuose S modeliuose pakeisti į Öhlins) užtikrina užtikrintą darbą tiek nelygių miesto gatvių apkrovose, tiek dinamiškuose posūkiuose.

• Svorio paskirstymas: Sverti 210 kg (463 lbs) su visais skysčiais – pakankamai nedaug, kad motociklas būtų manevringas. Vienpusė galinė šakė sumažina neamortizuojamą masę, tad keisti važiavimo kryptį įmanoma labai greitai.
• Padangos ir stabdžiai: Pirelli Diablo Rosso III gumos (120/70-17 priekyje, 180/55-17 gale) džiugina tvirtu sukibimu, o Brembo radialiniai suportai (S modeliuose) užtikrina stabilų stabdymą be perkaitimo. Ne S variantuose kaladėlės kiek švelnesnės, tačiau pasitikėjimo nestinga.
• Vairavimo elektronika: Bosch Cornering ABS ir Ducati Traction Control (DTC) subtiliai, bet veiksmingai prižiūri situaciją. Patyrę vairuotojai gali sumažinti elektronikos įsikišimą, bet net ir standartiniuose nustatymuose šios sistemos dirba beveik nepastebimai.

---

Komfortas ir praktiškumas

Čia Supersport 950 pranoksta grynus sportinius modelius. Nors sėdynė negaili kietumo, ji suformuota taip, kad 2–3 valandos kelyje nepavirstų tikru išbandymu. Reguliuojamas priekinis stiklas efektyviai saugo nuo vėjo važiuojant didesniu greičiu (aukštesniems vairuotojams gali prireikti aukštesnio stiklo iš antrinės rinkos). Šildomos rankenos (pasirenkamos S modeliuose) padeda ilgiau mėgautis važiavimu vėsesniu metų laiku, o santykinai menka galinio duslintuvo skleidžiama šiluma itin vertinama karštomis vasaros dienomis.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų

Artimiausi Supersport 950 konkurentai yra šie:

1. Aprilia RS 660:
   Lengvesnis (183 kg su skysčiais) ir dar aštresnis, RS 660 orientuotas į trasų gerbėjus. Tačiau eilėje išdėstytas dviejų cilindrų variklis neprilygsta Ducati žemo sūkių diapazono sukimo momentui, o sėdėsena – labiau sportinė.

2. Yamaha YZF-R7:
   Piniginę tausojantis pasirinkimas su patikimu CP2 varikliu. R7 puikiai tinka miestui, bet virš 8000 aps./min jam pritrūksta „parako“. Be paprastos ABS, daugiau elektronikos nerasite.

3. Kawasaki Ninja 1000SX:
   Labiau turiningoms kelionėms skirtas modelis su 1043 kub. cm keturių cilindrų varikliu ir vertikalia sėdėsena. Sunkesnis (235 kg) ir ne toks manevringas vingiuotuose keliuose.

Verdiktas: Ducati puikiai užima tarpinę poziciją – jis labiau jaudina nei Yamaha, siūlo didesnį komfortą nei Aprilia ir stilingumu pranoksta abu.

---

Priežiūra: kaip pasirūpinti žvėrimi

Kadangi Supersport 950 – tai Ducati, priežiūrai gali reikėti daugiau dėmesio (ir kartais didesnių išlaidų). Svarbiausi dalykai:

• Desmodrominiai vožtuvai: Techninės priežiūros intervalai kas 12 000 km (7 500 mylių). Kitaip nei įprastos vožtuvų spyruoklės, Desmo sistema reikalauja itin tikslių tarpelių reguliavimo. MOTOPARTS.store siūlo vožtuvų rinkinius ir specialiuosius įrankius darbui atlikti.
• Grandinės priežiūra: 15/43 žvaigždučių derinys labiau orientuotas į staigesnį pagreitį. Grandinę reikia valyti ir tepti kas 500 km; norint ilgaamžiškumo, apsvarstykite DID X-ring variantą.
• Stabdžių atnaujinimai: Trasos dienoms verta rinktis sinterines kaladėles arba montuoti nerūdijančio plieno stabdžių žarneles dar geresniam pojūčiui.
• Pakabos reguliavimas: Reguliuojamai šakei ir amortizatoriui naudinga periodiškai keisti alyvą. Pas mus rasite Öhlins ir Sachs pakaitinių dalių, kad galėtumėte tiksliai sureguliuoti važiavimą pagal save.

---

Pabaigai

Ducati Supersport 950 nėra nei pats greičiausias, nei pats lengviausias modelis savo segmente, tačiau būtent čia slypi jo stiprybė. Tai motociklas tiems, kurie trokšta dviejų cilindrų variklio emocijų ir preciziško valdymo, bet nenori visiškai atsisakyti patogumo. Nesvarbu, ar ketinate drąsiai raižyti kalnų serpantinus, ar tiesiog manevruosite miesto gatvėmis, šis Ducati žada nuotykius be išsekimo.

O jei susigundysite padaryti jį dar labiau „savu“ – kad ir su nauja galine plastika, Quickshifter sistema ar lenktynine pakaba – MOTOPARTS.store komanda ir platus prekių pasirinkimas padės pasiekti, kad jūsų Supersport patirtis būtų dar įsimintinesnė.

Važiuokite drąsiai, važiuokite protingai.

---

Specifikacijų lentelė

---